Atualizações do túnel

Jun 13, 2023

Três vezes por ano, a TBM: Tunnel Business Magazine recapitula a situação dos principais projetos de construção de túneis em andamento nos Estados Unidos e no Canadá. Abaixo está a atualização do túnel que apareceu na edição impressa de fevereiro de 2023.

Túnel Conjunto de Emissário de Efluentes da Planta de Controle de Poluição da ÁguaDragados EUA

Os Distritos Sanitários do Condado de Los Angeles (Distritos Sanitários) estão realizando o projeto (Projeto) Túnel Emissário de Efluentes da Planta Conjunta de Controle de Poluição da Água, no valor de US$ 630,5 milhões, que atenderá às necessidades de saneamento de aproximadamente 5 milhões de pessoas em 73 cidades e áreas não incorporadas do Condado de Los Angeles.

O projecto faz parte do Programa Clearwater dos Distritos Sanitários, que avalia as necessidades de infra-estruturas e instalações até 2050 e faz recomendações sobre como manter um sistema de gestão de águas residuais fiável e económico. O NTP foi emitido em 8 de abril de 2019, com 1.953 dias úteis para conclusão da obra e previsão de conclusão em meados de 2027.

Como parte da implementação do Programa Clearwater, os Distritos Sanitários construirão um túnel de aproximadamente 7 milhas de comprimento e 21,5 pés de diâmetro escavado (18 pés de diâmetro interno) para transportar efluentes desinfetados e tratados secundários da Poluição Conjunta da Água dos Distritos Sanitários. Planta de Controle (JWPCP) localizada na cidade de Carson para um sistema de descarga oceânica existente em Royal Palms Beach, em San Pedro, na cidade de Los Angeles. O túnel proporcionará melhor resiliência sísmica, proporcionará capacidade adicional para o crescimento populacional e eventos de tempestade, e proporcionará redundância para os dois túneis existentes que foram construídos em 1937 e 1958, que não são inspecionados há quase 60 anos. O túnel será construído por lama TBM começando no local do poço JWPCP (poço de entrada) e terminando em Royal Palms Beach (poço de saída). O alinhamento do túnel variará em profundidade de aproximadamente 50 a 450 pés abaixo da superfície do solo. Todo o alinhamento do túnel estará abaixo do lençol freático com pressões variando de 1 a 9 bar. Como parte do escopo, uma conexão de concreto moldado no local de 14 pés de diâmetro será construída para transportar o efluente tratado de uma força principal existente para o poço JWPCP proposto. Outras características notáveis ​​do projeto incluem um eixo de queda de aproximadamente 60 pés de diâmetro e 113 pés de profundidade, uma estrutura de junção e duas estruturas de válvula no JWPCP e uma estrutura múltipla em Royal Palms Beach.

O tunelamento passará por duas condições de terreno muito distintas. A primeira metade do túnel será em solo macio com profundidades de até 110 pés. A segunda metade do túnel será através de rocha dura com profundidades de até 450 pés, onde o túnel estará sujeito a intensas condições de compressão do solo devido à pressão da sobrecarga.

O revestimento do túnel será composto por segmentos pré-moldados de concreto aparafusados ​​e vedados. A construção de túneis passará por extensões da zona de falha de Palos Verdes, onde revestimento de aço de 16 pés de diâmetro será usado dentro dos segmentos de concreto de 18 pés de diâmetro para acomodar o deslocamento de eventos sísmicos em dois locais. Quando em operação, o túnel estará sob pressão hidrostática. Na primeira metade do alinhamento, a pressão interna excederá a pressão externa e será necessário o pós-tensionamento do revestimento segmentado de concreto. Para compensar a “tensão circular” desenvolvida a partir da pressão interna, foi especificado um sistema de pós-tensionamento que consiste em cabos internos de aço ao longo da circunferência do revestimento de concreto. Este projeto de pós-tensionamento é único e só foi usado algumas vezes no mundo, mas nunca antes na América do Norte. Na segunda metade do alinhamento, a rocha dura ao redor do túnel compensará a pressão interna e o pós-tensionamento não será necessário.

As obras no local do poço JWPCP começaram no verão de 2019. A construção do sistema de suporte de escavação da parede de lama do poço de acesso foi concluída em dezembro de 2019. Escavação do poço em condições secas e úmidas, seguida pela construção da laje tremie do poço e drenagem, foi concluída em agosto de 2020. A construção a céu aberto da Conexão A de concreto moldado no local de 14 pés de diâmetro da estrutura de junção proposta nº 1 ao eixo JWPCP foi substancialmente concluída em outubro de 2020. Atividades de jet grouting para o túnel de cauda, ​​​​inicial túnel e três portos seguros foram concluídos em maio de 2021.