Teste da MV Agusta Brutale 800 RR 2018 na Itália e na Suíça

Jun 23, 2023

Há algo verdadeiramente especial na Itália. O talento italiano para a beleza do design é lendário desde Da Vinci e a Idade Média; na contemporaneidade, tudo, desde o vestuário à culinária, da arquitetura à arte, parece ter beleza no seu DNA se vier da Itália.

A zona rural, claro, é excepcional, e a região da Lombardia, no norte da Itália, está situada no sopé da cordilheira das Dolomitas. É o lar de vários lagos (lagos) enormes, incluindo Como, Garda e o maior de todos, Maggiore. Esta magnífica extensão de água é metade italiana e metade suíça; se quiser dar a volta completa, você atravessa a fronteira e volta novamente.

O cenário deslumbrante desta região de colinas verdejantes e exuberantes é realçado pela arquitetura histórica e grandiosa de lindas casas de pedra cinza e marrom, propriedades magníficas e vinhedos opulentos com vista para os lagos. Presumo que as pessoas que vivem aqui percebem o quão especial é isso – como não poderiam?

Perto do Lago Maggiore há uma cidade menor, situada às margens do Lago di Varese. É o lar da antiga fábrica da Aermacchi, comprada pela Cagiva em 1978, e hoje abriga a Cagiva e a MV Agusta.

Fiel à sua herança, não há dúvida de que a MV Agusta fabrica lindas motocicletas – sem dúvida as mais belas motocicletas do mundo. Motocicletas lindas e lindas de morrer. Eles sempre fizeram isso, e na verdadeira forma-segue-função, as MV Agustas dos dias de glória de Giacomo Agostini e Phil Read também funcionaram incrivelmente bem. Na verdade, os MVs dominaram o escalão superior das corridas durante pelo menos uma década – esses 37 Campeonatos Mundiais não foram atribuídos apenas às motos pela sua aparência.

Nas décadas posteriores, MV passou por tempos difíceis. No entanto, após a ressurreição da marca no final do século XX com a F4 projetada por Tamburini, as motocicletas da lendária marca estavam claramente de volta, e com todo o glamour da marca e beleza de cair o queixo intactos. No entanto, eles perderam um pouco de capacidade. Os MVs ainda funcionavam bem, mas francamente não eram incrivelmente fáceis de usar devido à suspensão super rígida e às conexões do acelerador um tanto irregulares.

Após a aquisição da Harley-Davidson em 2008, as relançadas MV Agustas melhoraram a forma como funcionavam, e a F4 e a Brutale tornaram-se mais fáceis de pilotar em velocidades normais. No entanto, ainda havia mais progresso a ser feito.

Com a recompra da MV Agusta pela família Castiglioni no final de 2010, as máquinas continuaram a melhorar e vários novos modelos foram lançados. No entanto, com a empresa vacilando mais uma vez há alguns anos, o desenvolvimento estagnou.

Para seu crédito, o CEO Giovanni Castiglioni (filho do lendário Claudio) admite agora que as coisas correram mal. As razões são um tanto complexas, mas essencialmente tudo se resume a uma estratégia de vendas 'push' mal adotada. A MV Agusta tentou abandonar sua posição de vendas boutique e competir com as fábricas realmente grandes.

A produção aumentou, mas as vendas não acompanharam o ritmo. Além disso, a parceria com a marca AMG, de propriedade da Mercedes, em 2015, revelou-se menos do que estelar, com filosofias e ideias diferentes sobre como seguir em frente.

Em 2017, Giovanni Castiglioni recomprou as ações detidas pela AMG e criou a MV Agusta Holding, vendendo 35% da empresa a Timur Sardarov, um russo rico e amigo pessoal seu. Sardarov possui e controla integralmente o Black Ocean Group, e essa empresa de investimento veio em socorro através da sua subsidiária ComSar Invest, um interveniente-chave na produção de petróleo e gás na Europa de Leste.

Chegar a este ponto deve ter sido um caminho difícil para Castiglioni, que agora admite prontamente onde errou. Felizmente, com a MV Agusta agora a ter um forte apoio de capital, e a empresa de volta à geração de fluxo de caixa positiva nos últimos 12 meses, as lutas do passado ficaram para trás. As coisas parecem muito boas.

A fábrica construída às margens do Lago Varese tem uma atmosfera tangível de esperança que permeia cada parte dela. Quando estacionei no estacionamento, a leve névoa matinal se espalhava pelo lago sob o calor do sol do início da primavera e parecia simbolizar a reinvenção da bela e ainda icônica MV Agusta. Há uma razão pela qual Giovanni Castiglioni agora tem agilidade nos passos e um sorriso no rosto.