2023 YAMAHA YZ450F

Jul 12, 2023

A Yamaha provavelmente poderia ter acompanhado a Yamaha YZ450F por mais alguns anos. Era uma moto nova em 2018 e tem tido um grande sucesso desde então, especialmente desde que Dylan Ferrandis e Eli Tomac embarcaram. Mas, o 2023 YZ450F é uma reformulação total. Restam apenas as rodas e algumas peças do motor. Esta não é uma daquelas bicicletas que foi rotulada como “totalmente nova” pela imprensa das redes sociais por causa das peças plásticas redesenhadas. Realmente é algo novo.

Apenas os conceitos de design e os princípios fundamentais permanecem inalterados. A Yamaha está comprometida com o conceito de cilindro reverso que introduziu em 2010. A equipe de testes internos também manteve o garfo de mola helicoidal KYB durante a era dos garfos pneumáticos. E a Yamaha continua trilhando o caminho da personalização do usuário com o desenvolvimento contínuo do aplicativo para smartphone Yamaha Power Tuner. Em termos de peças mecânicas, porém, a 2023 YZ450F é uma das motos mais radicalmente redesenhadas em um ano que foi definido por motos redesenhadas.

OBJETIVOS E MÉTODOS

Os objetivos da Yamaha eram ambiciosos. Os engenheiros queriam melhorar tudo gradativamente. Se a YZ450 existente fosse uma grande perdedora, isso teria sido fácil, mas já era uma das motos mais vendidas da classe. A lista de prioridades começou com redução de peso e volume. Depois a lista de compras continuou com aumento de potência, mais capacidade de gerenciamento, mais conforto e, acima de tudo, não poderia haver perda de confiabilidade. O peso foi retirado da maioria das peças do motor. Era uma questão de alguns gramas aqui e alguns gramas ali. Em alguns casos, as alterações são contra-intuitivas. O virabrequim, por exemplo, tem diâmetro 6 mm maior, embora pese menos. Isso resulta em um aumento líquido no efeito volante. As válvulas de admissão foram aumentadas em tamanho em 2 mm, o volume de admissão foi aumentado em 9% na elevação máxima e as portas foram remodeladas. A câmara de combustão, o pistão, o motor de arranque, a embraiagem e a árvore de cames foram redesenhados e, em vários casos, os rolamentos lisos substituíram os rolamentos de rolos. Até mesmo as caixas foram repensadas com passagens de óleo e refrigerante incorporadas às peças fundidas. O motor agora usa um sistema de recuperação de óleo de cárter seco, o que geralmente significa que há um tanque de óleo externo em algum lugar. Neste caso, esse reservatório de óleo fica contido em uma cavidade ao redor do gerador. As engrenagens da transmissão foram até redesenhadas para serem mais leves e, em muitos casos, isso significou torná-las maiores em diâmetro – mais uma vez, muito contra-intuitivo. Depois de tudo isso, a Yamaha conseguiu apenas uma redução de 3 libras no peso do motor. Para obter mais informações, os engenheiros tiveram que olhar para o chassi, onde também tiveram que reduzir o pacote geral.

A própria estrutura é composta por 10 peças de alumínio soldadas entre si. As vigas laterais foram rebaixadas em 15 mm onde se unem ao tubo superior, e há maior rigidez no tubo inferior, no pivô do braço oscilante e na travessa do pedal. O tanque de combustível é mais estreito e os dutos internos que alimentam a caixa de ar foram removidos, reduzindo a largura total nas coberturas. Ao todo, a Yamaha diz que a perda de peso totaliza quase 6 libras. Isso deve tornar esta bicicleta a mais leve das 450 japonesas.

PASSEANDO NA FAZENDA DE CABRAS

O 2023 YZ450F é importante para os chefes da Yamaha e eles queriam dar muita importância a isso. Toda a mídia dos EUA foi convidada a andar de bicicleta pela primeira vez no centro de treinamento da Monster Energy Star Yamaha Racing Team, também conhecida como Goat Farm. Passamos dois dias no rancho onde Ricky Carmichael aprendeu seu ofício, perto de Tallahassee, Flórida. Depois disso, a bicicleta de teste da Dirt Bike foi enviada para a Califórnia, onde temos outras bicicletas para comparação, e pudemos fazer mais testes em terrenos mais familiares.

Na frente, podemos atestar que a Yamaha parece leve. Realmente não precisamos de outras motos para nos dizer isso. Também é muito mais estreito, com uma posição de pilotagem ampla e confortável. Muitas vezes pensamos que a velha Yamaha foi projetada especificamente para os testadores da Yamaha, Steven Tokarski e Steve Butler, ambos do lado curto. Com esta moto, parece que Travis Preston também exerceu alguma influência de cara alto. Tudo é mais espaçoso. Os pedais estão 5 mm mais baixos e 5 mm mais atrás. O assento é 5 mm mais alto. Isso também aumenta a altura do assento.