10 belos clássicos britânicos que vão levar você à falência com contas de manutenção e reparos

Jul 14, 2023

Muitas pessoas adoram esses carros clássicos icônicos, mas eles apresentam problemas típicos de confiabilidade britânicos.

Montadoras britânicas como McLaren, Jaguar, Bentley, Rolls-Royce, Lotus, Aston Martin e Land Rover produzem alguns dos melhores carros esportivos que rivalizam com seus adversários alemães e italianos. Mas, como qualquer outro fabricante de automóveis, o país europeu teve uma quota igual de baixas incríveis quando se trata de carros não fiáveis.

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O período entre 1960 e 1980 viu os fabricantes britânicos produzirem alguns dos carros mais bonitos mas pouco fiáveis, quer devido à má qualidade de construção, tecnologia ultrapassada, condições económicas, políticas governamentais, má engenharia, ou problemas eléctricos. Como resultado, possuir essesCarros clássicos resultou em reparos caros e dificuldade em obter peças de reposição. Embora sejam alguns dos carros mais populares da atualidade, esses 10 belos clássicos britânicos têm contas de manutenção e reparos incrivelmente altas.

Antigamente, possuir um Lotus Esprit fazia você se perguntar por que alguém gastaria mais em um Porsche ou Ferrari quando o Espirit era mais barato e oferecia um manuseio incrível e uma aceleração alucinante em médio alcance. Seu design distinto em formato de cunha e aparência de supercarro chamam a atenção.

Surpreendentemente, o Lotus Esprit ainda é acessível hoje, mas os altos custos de manutenção e reparo provavelmente serão um problema para sua carteira. O motor 907 do Espirit é o principal culpado que contribuiu para o seu desaparecimento. Problemas comuns incluíam superaquecimento do motor e vazamentos de óleo. Além disso, a carroceria de fibra de vidro estava sujeita a rachaduras, sem esquecer a vibração e a ferrugem do chassi de aço.

O Jaguar E-Type reflete o que os engenheiros britânicos podem produzir quando se dedicam a negócios sérios. Ele cativou os corações dos entusiastas em todo o mundo durante décadas graças ao lindo pacote do carro e ao maravilhoso motor de seis cilindros em linha, ou ao motor V12 na Série III. Até mesmo Enzo Ferrari não conseguiu esconder sua admiração pelo E-Type quando o chamou de “o carro mais bonito já feito”.

No entanto, entre todas as coisas boas do Jaguar E-type, a confiabilidade não é uma delas, especialmente no modelo Série I. Possuir um hoje não é fácil devido aos reparos frequentes. De acordo com a Road & Track, mais de 10% dos proprietários do E-Type relataram problemas mecânicos no sistema de refrigeração, instrumentos, motor de arranque, embreagem, bomba de combustível e vazamentos de óleo.

O icônico Aston Martin V8 Vantage dos anos 70 se destaca como um carro impressionante, desde que você consiga mantê-lo funcionando. Isto se deve ao típico histórico de baixa confiabilidade britânica, combinado com o fato de o modelo ter mais de 40 anos. O acabamento carece da resistência a rachaduras e da durabilidade dos carros modernos. Os painéis de alumínio da carroceria também sofrem corrosão, principalmente em todas as partes que entram em contato com a subestrutura de aço do carro.

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Soleiras de portas, pilares de janelas, fundos de portas e piso do porta-malas são outras áreas problemáticas que farão com que você coloque seu mecânico na discagem rápida. Unidades com maior quilometragem apresentam problemas mecânicos na transmissão de cinco marchas da ZF, especialmente rolamentos e sincronizadores desgastados. Por fim, consertar a carroceria do carro exige trabalho e pessoal especializado, o que é extremamente caro.

O Jensen Interceptor é popular não só por ter um dos nomes mais legais, mas porque está intimamente relacionado com o Jensen FF – o primeiro carro de produção equipado com tração às quatro rodas e ABS em 1966. Impressionante. No entanto, é melhor procurar outro lugar quando se trata de confiabilidade e durabilidade.

Bem, o Jensen Interceptor tem um motor V8 americano debaixo do capô, mas não se esqueça que ainda é um carro britânico. Dois problemas principais atormentaram o interceptador. A primeira é a ferrugem que afectou principalmente os anteriores Interceptores construídos pela Vignale. Em segundo lugar, o carro sofreu graves falhas elétricas que levaram a montadora a instalar extintores de incêndio. E por ser um carro feito à mão, os reparos são caros e demorados. Mudanças simples, como reparos no capô, custarão mais de US$ 1.000.