Substituição da embreagem 4WD

Jul 03, 2023

Aqui, na parte alta da Costa Oeste, o quadriciclo é uma grande parte da recreação ao ar livre. Veículos de todos os tipos são levados para as florestas e montanhas todo fim de semana. Há quilômetros e quilômetros de trilhas off-road, e clubes organizados estão disponíveis para todas as marcas, modelos e tamanhos de veículos 4x4. Os caminhões Toyota são uma plataforma muito popular para todos os aspectos do esporte. Rodas e pneus grandes, motores bombeados, carrocerias elevadas e encurtadas e todos os tipos de equipamentos adicionais estão na ordem do dia para muitos entusiastas do off-road.

Freqüentemente, o acréscimo de potência ou o aumento na tração e no torque proporcionados por pneus maiores que o normal podem levar à falha da embreagem. O tamanho da embreagem realmente não é um problema aqui. A Toyota sempre forneceu um tamanho de embreagem que atenderá a praticamente qualquer necessidade dentro da faixa normal de uso desses caminhões. Mas o uso pesado fora de estrada raramente é normal, especialmente ao subir colinas ou passar por cima de troncos. Neste artigo, abordarei as etapas necessárias para substituir a embreagem de um Toyota 4×4 e darei algumas dicas para ajudá-lo a garantir que a próxima viagem off-road do seu cliente seja um sucesso.

PREPARAÇÃO Remover uma transmissão para reparo é sempre um desafio em talhas de poste único, portanto, se você tiver uma talha de dois postes ou de elevação de rodas, seria uma escolha melhor para reparos de embreagem ou transmissão. Tenho sempre um cuidado especial para garantir que os braços de elevação estejam o mais afastados possível (da frente para trás) na estrutura para fornecer uma área de trabalho firme e aberta. Para veículos com longa distância entre eixos, um macaco de elevação pode ser colocado levemente sob o para-choque traseiro para proporcionar uma elevação mais estável. Como haverá alguns esforços e esforços para alinhar os principais componentes durante este reparo, o veículo precisa ser protegido para evitar acidentes. Eu sei que vocês, caras mais altos, precisam colocar os suportes de elevação para liberar a cabeça; apenas certifique-se de que o veículo não se mova quando você estiver embaixo dele. Já vi um caminhão cair quando os suportes de elevação não estavam posicionados corretamente, portanto, certifique-se de que eles estejam sempre em ângulos opostos. Um conector de transmissão de qualidade que possa lidar com a maior parte da transmissão e da caixa de transferência como uma unidade também é importante. Um macaco subhoist pode ser muito útil para posicionar o ângulo do motor para alinhar com o conjunto da transmissão, tanto para remoção quanto para instalação.

Lembre-se de usar óculos de segurança e máscara contra poeira, especialmente ao remover os componentes da embreagem. Ainda pode haver amianto no disco dos caminhões mais antigos.

Os procedimentos para remoção da transmissão e caixa de transferência nos modelos Toyota não mudaram muito nos últimos 20 a 30 anos. Ao contrário de algumas outras marcas de caminhões 4×4 pequenos, não há necessidade de remover peças da suspensão e há uma travessa removível para facilitar a remoção do sistema de transmissão (ver Foto 1). Os modelos de quatro cilindros e V6 possuem os mesmos componentes básicos, portanto os procedimentos são muito semelhantes. Os primeiros modelos com eixos dianteiros sólidos apresentam ainda menos intrusão nos componentes da suspensão.

Fotos 1 a 6

REMOÇÃO DA CAIXA DE TRANSMISSÃO E TRANSFERÊNCIA Eu sei que a remoção do conjunto da transmissão não é “ciência de foguetes”. Também sei que alguns componentes são frequentemente removidos e não precisam ser removidos. Retirar o mínimo de itens necessário economiza tempo e dinheiro. Como sempre, um plano bem elaborado irá agilizar o trabalho e tornar o resultado final mais satisfatório.

Qualquer reparo importante deve começar com a desconexão da bateria. Como o motor de partida precisará ser pelo menos desaparafusado, a chance de o cabo de alimentação entrar em curto e causar danos é razão suficiente. Na maioria dos modelos de quatro cilindros, a porca de partida superior é mais fácil de alcançar por cima, então geralmente a removo antes de colocar o caminhão no ar. Realmente não há mais nada que precise ser feito no terreno.

Com o caminhão no ar, desconecte o eixo motor dianteiro na extremidade do diferencial. O eixo motor traseiro é desparafusado na saída da caixa de transferência (ver Foto 2). Mesmo com um eixo de transmissão traseiro de duas peças, o eixo pode simplesmente ser amarrado de um lado ou de outro para fornecer espaço suficiente para a remoção. Você não precisa drenar a transmissão ou a caixa de transferência.