Yamaha MT

Jun 12, 2023

A MT-07 tem sido a rainha das motos nuas de peso médio há anos, mas com vários novos pretendentes ao trono, incluindo a Suzuki GSX-8S, esse ainda é o caso?

O mercado de pesos médios a descoberto parece extremamente emocionante atualmente. Tivemos uma série de novos competidores aparecendo nos últimos anos, e todos eles pretendem fazer uma coisa: derrubar o rei dos médios de longa data do trono.

Estamos falando da Yamaha MT-07, que tem sido o roadster com preços razoáveis ​​desde que foi lançado, há quase 10 anos. Mas está avançando um pouco agora, então como se sai ao lado do que pode ser o melhor dos novatos, a Suzuki GSX-8S?

Para descobrir, andamos de costas um para o outro nas mesmas estradas e examinamos as especificações. Veja como nos saímos:

A MT-07 recebeu duas atualizações importantes ao longo dos anos, mas no fundo é basicamente a mesma moto que a Yamaha lançou em 2014. Possui um quadro tubular e um braço oscilante de dupla face, e um cilindro duplo paralelo 'CP2' de 689 cc. .

O CP2 é amplamente utilizado em toda a gama de motos Yamaha, incluindo R7, Tenere 700, Tracer 7 e XSR700 e XSR700 Tribute, bem como a Fantic Caballero 700. Como está rapidamente se tornando a norma para gêmeos paralelos em motos de peso médio, ele usa um 270 -grau virabrequim. Isso compensa a ordem de disparo, dando ao motor características semelhantes às de um V-twin, mas em um pacote muito mais compacto e menos complexo. Aqui, ele desenvolve 73 cv a 8.500 rpm e 49 Nm a 6.800 rpm.

Embora tenha um formato de motor muito comum, o MT-07 tem algo visto com muito menos frequência atualmente - garfos convencionais (em vez de invertidos). A suspensão vem da KYB e não é ajustável na frente, enquanto o monoamortecedor traseiro é ajustável em pré-carga.

O pacote eletrônico é surpreendentemente simples, composto pelo agora obrigatório ABS e... esse é o seu destino. Sem modos de condução, sem controle de tração e, embora seja pré-conectado para um quickshifter que pode ser instalado em uma concessionária, ele só funciona nas mudanças superiores. Para 2023, você terá pelo menos um TFT colorido de cinco polegadas com conectividade para smartphone.

Em uma palavra - firme. Não somos as primeiras pessoas a reclamar das duras características da suspensão do MT-07, desde publicações de bicicletas até proprietários, e certamente não seremos os últimos. O chassi é firme e carece de sutileza, então em estradas B mal pavimentadas - e vamos encarar, são muitas delas - você sente como se estivesse sendo sacudido, roubando a confiança.

Também parece mais apertado do que o GSX-8S para um piloto mais alto, o que não é ajudado pelos pinos serem bastante altos e muito atrás. Uma altura de assento de 815 mm significa que é bastante acessível para pessoas mais baixas, mas por mais baixo ou esbelto que você seja, notará que a Yamaha parece ter um acabamento mais barato do que a Suzuki. Na maior parte, não é ruim, embora haja um pouco de folga lateral no conjunto do acelerador, o que é irritante.

Há alguma vingança nas curvas, onde o MT-07 parece um pouco mais nítido que o 8S e mais disposto a mudar de direção. Pode ter ajudado o fato de ter sido calçado com pneus Michelin Road 5, que classificamos acima dos Dunlop Road Smart 2s na Suzuki.

O MT avança ainda mais graças ao seu motor CP2. Sim, não é tão poderoso quanto o gêmeo do 8S, nem tão suave, mas tem mais personalidade, fazendo um ruído melhor e parecendo mais corajoso na parte inferior. E se for importante para você, o MT-07 está muito mais interessado em levantar a roda dianteira sob aceleração…

Andando pela cidade, o motor do MT-07 não é tão suave quanto o do GSX-8S, mas não há muito nele. No entanto, leva algum tempo para se acostumar com a ação brusca da alavanca da embreagem.

O GSX-8S é baseado em uma estrutura tubular de aço totalmente nova com um braço oscilante de alumínio de dupla face. A parte “totalmente nova” é significativa, já que a GSX 8S é - acredite ou não - a primeira grande moto completamente nova da Suzuki desde 1999. A motocicleta que chegou naquele ano não era outra senão a SV650, para a qual o 8S pode ser considerada uma substituição indireta.