O Porsche 911 S/T 2024 é o 992 mais leve e mais caro de todos os tempos

Jun 04, 2023

Para comemorar o 60º aniversário do lançamento do 911, a Porsche acaba de criar um novo modelo de edição especial que fará as delícias de colecionadores e entusiastas. O Porsche 911 S/T 2024, revelado na noite de terça-feira, é uma homenagem a uma obscura versão de corrida do 911 S do final dos anos 60/início dos anos 70. Com um peso bruto de 3.056 libras, é o 911 da geração 992 mais leve até agora, e com um preço sugerido de $ 291.650, também é o mais caro. A Porsche fará apenas exemplares de 1963 e, mesmo com um preço sugerido de quase US$ 300.000, você pode apostar que a demanda superará em muito a oferta.

O S/T é uma criação do departamento GT da Porsche Motorsport, responsável pelos modelos 911 GT3 e similares. Este é um carro focado na estrada que combina elementos do GT3 RS com o GT3 Touring e os mistura com uma série de detalhes de design retrô. Ele usa a carroceria mais estreita do GT3, mas acrescenta recortes atrás das rodas dianteiras e portas de fibra de carbono do RS. O S/T também recebe as mesmas especificações do motor do GT3 RS, um motor de 4,0 litros e 9.000 rpm com cames mais quentes que o GT3 para aumentar a potência máxima para 518 cv.

Ao contrário do GT3 RS, no entanto, o S/T vem apenas com uma transmissão manual de seis velocidades e, em comparação com o GT3, recebe um novo conjunto de embreagem e volante de massa única, mais leve. Isso corta 23 libras do conjunto rotativo, o que deve fazer com que um motor já incrivelmente responsivo pareça nítido.

Também para economizar peso, o capô, o teto, os para-lamas, a barra estabilizadora traseira e o painel de cisalhamento traseiro do S/T são todos feitos de fibra de carbono. As rodas são de liga de magnésio e a direção da roda traseira, que tem sido um elemento básico dos carros Porsche GT desde o 991.1 GT3, foi excluída. Os freios são de carbono-cerâmica como padrão, e o S/T recebe vidro leve padrão e menos isolamento acústico do que um GT3. Seu peso bruto de 3.056 libras é 70 libras menor que o de um GT3 Touring. (Observe que nessas fotos, o S/T apresenta a meia gaiola de fibra de carbono também oferecida no GT3 RS. Como os carros não podem ser vendidos com gaiolas nos EUA, é um recurso que não obteremos.)

Os pneus 255/30ZR20 dianteiros e 315/30ZR21 traseiros Michelin Pilot Sport Cup 2 parecem ser os mesmos do GT3, e a suspensão dianteira de duplo braço e a suspensão traseira multi-link também vêm desse carro, embora com alguns ajustes diferenças. No interior, assentos anatômicos com encosto de carbono são padrão e está disponível um acabamento interno exclusivo e bastante atraente em cor conhaque. A fonte verde nos medidores também remete ao 356 e aos primeiros exemplos do 911.

Este carro se parece muito com o 911 R de 2016, que era uma combinação de componentes GT3 e GT3 RS em um pacote relativamente leve e somente manual. Esse carro se tornou um item colecionável instantâneo, com preços subindo para US$ 500 mil ou mais e agora se estabelecendo em torno da marca de US$ 400 mil. O R também foi possivelmente a melhor versão do 991, com uma personalidade distinta de qualquer outro modelo da Porsche Motorsport.

Ou seja, o S/T é um clássico garantido. A Porsche diz que fará sua estreia pública no evento Rennsport Reunion que acontecerá em alguns meses, e os carros com especificações dos EUA chegarão às concessionárias na próxima primavera.

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