Veja por que o Husqvarna Svartpilen 250 deveria vir para os EUA

Aug 22, 2023

A Husqvarna Svartpilen 250 oferece um impressionante estilo scrambler moderno apoiado por um pequeno e potente motor KTM

Husqvarna é um nome familiar na maior parte do mundo, mas certamente não obtém o mesmo reconhecimento na Ásia. O Svartpilen 250 e seu irmão Vitpilen 250 da marca sueca foram os primeiros modelos disponibilizados em toda a Ásia.

Só fazia sentido porque, embora a Husqvarna tenha projetado essas bicicletas na Suécia, foi na Índia que elas foram construídas para o mercado global. Essas motocicletas chiques custam cerca de US$ 300 às altamente capazes Duke 250 da KTM em países como a Índia, tornando-as opções de motocicletas de estilo de vida ainda mais acessíveis. O 250 Duke e o Svartpilen 250 usam o mesmo motor e chassi e, assim, teoricamente, você recebe a mesma dinâmica e desempenho, mas a um preço menor. Então, com o 250 Duke sendo lançado recentemente nos EUA, vamos explicar por que o Husky deveria vir também.

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A Svartpilen 250 é sem dúvida uma das bicicletas mais elegantes da sua classe. Seu estilo distinto (retirado do Svartpilen maior) chama a atenção por onde passa, e os componentes de alta qualidade abrangem seu tamanho pequeno. A Husqvarna posicionou a Svartpilen 250 para competir na categoria de motocicletas neoclássicas, e isso fica bastante evidente na aparência clássica da moto de quarto de litro que é aprimorada por um farol redondo, um painel de instrumentos com formato redondo e espelhos retrovisores esféricos.

O Svartpilen 250 apresenta um design que combina perfeitamente o estilo clássico com elementos modernos. Recursos como farol de LED com DRLs de LED, lanterna traseira e piscas de LED e um pequeno painel de instrumentos digital modernizam a estética clássica. O perfil fino, as linhas angulares e a estrutura de treliça exposta proporcionam uma aparência única e urbana que não é comumente vista nas estradas dos EUA. Ele também vem com componentes exclusivos, mas úteis, como um suporte para tanque para fácil montagem de uma bolsa de tanque, bem como pneus de dupla finalidade. Além disso, o Svartpilen possui um assento estilo dividido fácil de remover, o que o faz parecer mais esportivo do que seu irmão Café Racer.

Por baixo de sua aparência distinta, a Svartpilen 250 abriga um poderoso motor monocilíndrico de 248 cc. Este motor DOHC de quatro válvulas com refrigeração líquida gera 17,7 libras-pés de torque máximo a 7.500 rpm e uma potência máxima de 29,6 cavalos a 9.000 rpm. Este mini Svartpilen se inspira na KTM 250 Duke, pegando emprestado seu quadro de treliça, motor, configuração de suspensão e até mesmo sistema de freios. Os parâmetros mecânicos também são iguais aos da KTM 250 Duke; na verdade, as rodas dentadas vêm diretamente do roadster austríaco!

O sistema de suspensão desta bicicleta consiste em um monoamortecedor com ajuste de pré-carga na parte traseira e garfos invertidos da WP na frente. Um rotor de 230 mm na traseira e um disco de 320 mm na dianteira compõem o conjunto de freios, e ABS de dois canais com aparente modo Supermoto que também faz parte do pacote. No departamento de pneus, você obtém borrachas 150/60-17 traseiras e 110/70-17 dianteiras sobre rodas de liga leve. Em suma, a configuração da Svartpilen 250 oferece o equilíbrio certo entre o deslocamento urbano e a condução leve de aventura, proporcionando torque suficiente para enfrentar o tráfego urbano e as estradas abertas.

Uma das características de destaque do Svartpilen 250 é a sua adaptabilidade. Ele transita facilmente entre a navegação em ambientes urbanos lotados e a exploração de caminhos não pavimentados nos arredores. Esta capacidade de dupla finalidade repercute bem entre os condutores que procuram uma moto que possa enfrentar tanto as deslocações diárias como as aventuras espontâneas. Afinal, não se esqueça que o Svartpilen é essencialmente um acabamento estilo scrambler.

Mas apesar de todo o retro de que nos vangloriamos, o estilo do Svartpilen 250 é onde termina a abordagem clássica; o resto do design pretende ser emocionante e atraente. As intenções da motocicleta ficam imediatamente aparentes quando você pressiona o botão de ignição de um toque, assim que ouve o grunhido da unidade de 248 cc. Herdado diretamente de seu primo austríaco, o motor é amigável e gosta de ficar acima de 4.000 rpm. Para andar pela cidade, a faixa de 4.000 a 6.000 rpm é ideal, mas quando você ultrapassa 6.000 rpm, ela realmente começa a clicar. Ele pode facilmente manter velocidades constantes de 60-70 mph e navegar no ritmo da estrada durante todo o dia, com reservas de energia suficientes para fazer ultrapassagens rápidas.