2023 Kawasaki Z900 [especificações, recursos, fotos]

Jul 09, 2023

A Kawasaki Z900 2023 é um dos vários modelos Kawasaki 2023 incluídos em sua classe “supernaked”. Com seu motor potente, tecnologia avançada e posição de pilotagem confortável, a Z900 é uma excelente escolha para motociclistas que desejam uma bicicleta divertida de pilotar e fácil de manusear. No coração do Z900 está um motor de 4 cilindros com refrigeração líquida que oferece um desempenho impressionante. Este motor de 948 cc é capaz de produzir até 113 cavalos de potência e 72 lb-pés de torque e com um recurso de modos de potência, você pode escolher quanta potência deseja!

Assim como muitas motos da Kawasaki que contam com tecnologia avançada, a 2023 Z900 vem equipada com uma instrumentação totalmente digital que inclui uma tela TFT colorida com todas as informações esperadas para garantir que você saiba o que a moto está fazendo. A Z900 também possui recursos de segurança avançados que ajudam a garantir que os pilotos permaneçam seguros enquanto aproveitam a emoção do passeio. Esta bicicleta vem equipada de série com Freios Antibloqueio (ABS), que ajudam a evitar o travamento das rodas em paradas bruscas, reduzindo o risco de derrapagens e acidentes.

O Z900 possui um chassi leve que proporciona excelente estabilidade e manuseio. Pesando apenas 467 libras, esta bicicleta é incrivelmente ágil e fácil de manusear, tornando-a ideal para pilotos de todos os níveis de habilidade. Se você deseja adicionar ainda mais desempenho ao Z900, não procure além da atualização do modelo SE, que inclui extras como amortecedor traseiro Ohlins, garfo invertido e freios Brembo com linhas trançadas de aço por apenas US$ 1.500 a mais! Com tantos recursos e opções por um preço competitivo quando comparado a outras marcas japonesas, você não pode errar com o modelo 2023 Z900 ABS ou SE da Kawasaki.

A Kawasaki Z900 2023 custa a partir de US$ 9.399/US$ 11.599 CAD

Nesta página: selecionamos especificações, recursos, notícias, fotos/vídeos, etc. para que você possa ler sobre a nova Kawasaki Z900 2023 em um só lugar.

De Kawasaki

Em operação normal, o came de assistência funciona como um mecanismo auto-servo, unindo o cubo da embreagem e a placa de operação para comprimir as placas da embreagem. Isto permite que a carga total da mola da embreagem seja reduzida, resultando em uma sensação mais leve na alavanca da embreagem ao operar a embreagem.

Quando ocorre uma frenagem excessiva do motor – como resultado de reduções de marcha rápidas (ou uma redução de marcha acidental) – o came deslizante entra em ação, forçando o cubo da embreagem e a placa de operação a se separarem. Isso alivia a pressão nos discos da embreagem para reduzir o torque de retorno e ajuda a evitar que o pneu traseiro salte e derrape. Esta função de estilo de corrida é particularmente útil em passeios esportivos ou em pista.

Nos modelos com válvulas borboleta duplas, existem duas válvulas borboleta por cilindro: além das válvulas principais, que estão fisicamente ligadas ao punho do acelerador e controladas pelo piloto, um segundo conjunto de válvulas, abertas e fechadas pela ECU, precisamente regula o fluxo de ar de admissão para garantir uma resposta natural e linear. Com a passagem do ar pelos corpos do acelerador tornando-se mais suave, a eficiência da combustão é melhorada e a potência aumenta.

Embora a velocidade efetiva do veículo e a rotação do motor possam variar consoante o modelo, prestar atenção às condições que fazem com que a marca “ECO” apareça pode ajudar os condutores a melhorar a sua eficiência de combustível – uma forma prática de aumentar a autonomia de cruzeiro. Além disso, manter o consumo de combustível baixo também ajuda a minimizar o impacto negativo no ambiente.

Modos menos intrusivos mantêm a tração ideal nas curvas. Projetados tendo em mente a condução esportiva, eles facilitam a aceleração nas curvas, maximizando a tração dianteira da roda traseira. E como o software sofisticado da Kawasaki baseia a sua análise dinâmica na orientação do chassis em relação à superfície da pista (em vez de em relação a um plano horizontal), é capaz de ter em conta a curvatura das curvas, a inclinação, etc., e adaptar-se em conformidade.

Nos modos mais intrusivos (e para alguns modelos, em qualquer modo), quando é detectada patinagem excessiva das rodas, a potência do motor é reduzida para permitir a recuperação da aderência, permitindo efectivamente aos condutores contornar trechos curtos e escorregadios (trilhos de trem ou tampas de bueiros). ) e longos trechos de estradas ruins (pavimento molhado, paralelepípedos, cascalho) com confiança.